Album list :
Last uploads : Last comments : Most viewed

Login : Search :
 

Home > Tehnika
2CV - knjiga: Održavanja i popravka & 1970.g.


1~7.jpg

Citroen 2cv - Održavanje i popravka knjiga je I. Bratića izdana u Beogradu 1970 godine koja na 40 stranica sadrži puno korisnih informacija kako pravilno održavati Spačeka.

39 files, last one added on Jan 31, 2011

Punjenje kugli


5~48.jpg

11 files, last one added on Mar 02, 2006

2CV- restauracija šasije


30~0.jpg

31 files, last one added on Jan 07, 2010

DS- Tapeciranje interijera


naslovnica~24.jpg

7 files, last one added on Nov 27, 2005

DS - reparacija limarije


muh03.jpg

13 files, last one added on Nov 27, 2005

DS - statistike


tablica16~0.jpg

18 files, last one added on Dec 09, 2005

2CV - skidanje "ruke"


2_JPG.jpg

11 files, last one added on Dec 26, 2005

2CV - dijelovi motora


xxxx17.jpg

15 files, last one added on Dec 26, 2005

2CV - štelanje šasije


bbb.jpg

Okrugli gumeni odbojnici su prilično važni jer preuzimaju dio tereta od opruga u topovima i prenose silu na šasiju. Kod većih sila na opruge dio tereta preuzima i gumeni odbojnik-graničnik. Zazorom između graničnika na ruci i gume određuje se trenutak kad će graničnik ruke preuzeti dio sile. To se podešava distanc pločicama, a zazor između gume i ruke treba biti 3-6mm. Osim ovog zazora podešava se i zazor između okruglih gumenih odbojnika (na zadnjem kraju topa) i početka navoja naznačeno na (taj zazor treba biti 0-2mm)

Redoslijed
1.Prvo se podešava visina auta (mjeri se od tla do šasije između šarafa osovina.
Propisana visina za Spaka i Dy je 192,5 do 197,5mm naprijed i 277,5 do 282,5mm nazad
Za furgija je 197 naprijed i 325 nazad (+/-2,5).
Visina se naravno podešava dok je auto na ravnoj podlozi, propisano napumpanim gumama i sa standardnom opremom u autu.
2. Nakon što se okretanjem šipki namjesti odgovarajuća visina auta onda se podešava zazor (0-2mm slobodni hod okruglih gumenih odbojnika) na zadnjem kraju topova.
3. Podesi se zazor na graničnicima prednjih ruku (3-6mm).

Tek kad se sve ovo dovede u propisane vrijednosti onda se tek ima smisla štelati špur. Naime bočni nagib prednjih kotača mijenja se ovisno o visini (što je prednji kraj viši nagib kotača u odnosu na cestu je veći). Zanimljivo je da kod Spaleta za razliku od većine drugih auta kotači gledaju prema van, odnosno šire se 1-3mm.

Neispravnost i nepodešenost gumenih odbojnika može uzrokovati veće naginjanje auta a time se i smanjuje njegova stabilnost. Nepodešenost špura troši gume, auto vuče na jednu stranu, povećava se potrošnja goriva, smanjuje brzina...

3 files, last one added on Dec 23, 2005

9 albums on 1 page(s)