YU-AS bila je oznaka za Yugoslaviju i AS za Amije i Spačeke.

Citroen DS bio je model koji gotovo da nije bio prisutan u klubu dok modeli GS i CX nisu još ni postojali.

YU-AS bio je jedan od najstarijih klubova na svijetu, osnovan je daleke 1965. u Beogradu na poticaj nekoliko ljudi iz servisa i obožavatelja tih tada još uvijek novih Citroena.

Bilo je to doba bez mobitela, interneta, faxova kada su pismo, telegram i žićani telefon bili jedina sredstva komunikacije, a 6V /16 KS Citroeni silazili s traka tvornice Tomos iz Kopra te krasili auto-salone raznih gradova i bili dio prometnih gužvi.

Tomos je imao u svakom vozilu 38% svojeg ušešća i odlično je surađivao s Citroenom-Pariz.

Yugoslavija je bila 8. interesno područje Citroena:

Broj proizvedenih Citronna godišnje:

1. Španjolska 34.700

2. Njemačka 29.200

3. Švicarska 25.600

4. Nizozemska 25.000

5. Belgija 23.600

6 Italija 20.600

7. Argentina 16.000

8. Yugoslavija 4.500

Podaci za 1970. godinu :

Dakle još u doba proizvodnje ti ljudi prepoznali su specifičnost Citroenoovih vozila, neobični dizajn i odlučili napraviti klub.

Govoriti o djelovanju YU-AS kluba znači razumijevati to vrijeme i niz okolnosti specifičnih za to doba.

Klub je djelovao na neprofitabilnoj bazi, a glavna osoba koja je 10 godina pokretala, animirala, koordinirala i upravljala radom kluba bio je beogradski intelektualac i novinar Pavle Kićevac.

Listajući materijale iz tog doba dobiva se dojam da se radilo o osobi iznimno velike energije, altruizma, idealistu i humanistu tj. čovjeku koji je dugi niz godina držao jednu notu pravednosti i prijateljstva koja je činila atmosferu kluba na zadovoljstvo članova.

Pavle je bio "katica za sve"- predsjednik kluba, glavni urednik klupskih novina i potpisnik žiro računa (a i veliki dio tajničkih poslova obavljao je upravo on).

Prvi broj klupskih novina izašao je 1970., .Novine su napravljene visokokvalitetno i opstale su upravo zahvaljujući njegovoj novinarskoj profesiji (znao je cijeli proces stvaranja jednog takvog lista).

Iste novine proglašene su sa strane Citroen-Pariza kao najljepše klupske novine, a YU-AS kao najaktivniji Citroen klub na svijetu.

List je izlazio tri puta godišnje i bio je jedini medij koji je povezivao članove, donosio je klupske i tehničke članke, pisalo se o novitetima toga doba npr. o skorašnoj proizvodnji modela GS ili Citroena 2CV s motorima od 32 KS .

YU-AS klub je administrativno bio u Beogradu i imao je jedan veliki klupski susret godišnje.

Prvi neslužbeni susret bio je 1964. g. u Zavrhu kraj Maribora. U Zavrhu su se okupili vlasnici Spačeka i furgona, a takvo okupljanje bilo je moguće jer je Cimos ustupio podatke o kupcima Spačeka.

Zatim je iduće godine susret organiziran u Beogradu kada je osnovan i YU-AS i od tada se službeno broje susreti:

1965. Beograd -120 Citroena

1966. Kopar -126

1968. Sarajevo - 68

1969. Novi Sad - 148

1970. Vrnjačka Banja - 269

1971. Krapinske Toplice - 133

1972. Skopje - 88

1973. POREČ - 750

1974. Pohorje - 140

1975. Šibenik - 190

1976. Šibenik

1977. Kopar

1978. Tučepi

1979. Šibenik

1980. Lanterna

1981. Rovinj

1982. Baško Polje

1983. Kanegra

1985. Novi Vinodolski - Zagori

1986. Novi Vinodolski - Zagori

1988. Novigrad

1989. Pula

1990. Umag (Kanegra)

1991. Novigrad


Klub je imao odličnu suradnju s Tomosom koji je 1972. udružio snage s Iskrom i Citroenom iz čega je nastao CIMOS.

S Cimosom je potpisan ugovor na 5 godina međusobne suradnje.

Na susrete je dolazio i predstavnik Citroena (tada za područje Balkana) koji je na susret u Krapinskim Toplicama 1971. dovezao SM na predstavljanje i test vožnju.

Yu- AS klub je imao svoje sekcije po gradovima (minimalno 20 ljudi moglo je stvoriti sekciju) prva osnovana bila je sekcija u Rijeci, zatim su redom osnivane sekcije u Novom Sadu, Sarajevu, Zagrebu, Skopju, Mariboru ,Pančevu, Kopru, Titovim Užicama.

Bilo je i mini susreta koje su radile pojedine sekcije, zatim zajedničkih izleta između sekcija, putovanja u Mađarsku itd.

Vrhunac kluba i ono što će zauvijek biti upisano zlatnim slovima u povijesti Citroena je 1973. godina i organizacija 1. SVJETSKOG SUSRETA CITROENA u POREČU na koji je stiglo 750 Citroena iz 18 državaa .

YU-AS je imao puno članova. Po broju članova bio je jedan od najmnogoljudnijih auto klubova u Europi.

god. /članovi /modeli u klubu

65.-67. 540 2CV-814

68. 114 DYANE -126

69. 168 AMI 6- 519

70. 436 AMI (ostali) 245

71. 379 GS -41

72. 530 DS-37

73. 522 TA -2

74. 262 bez podataka -435 !?!?

75. 276 ne Citroeni- 23

ukupno oko 2500 ČLANOVA


Pavle Kićevac 1974. godine podnosi ostavku na sve svoje dosadašnje funkcije i tim činom definitivno završava zlatno razdoblje YU-AS kluba.

Pavle je dao ostavku zbog toga što su se u klubu počele stvarati frakcije (sekcije su počele djelovati kao klub u klubu i prisvajati sebi neke povlastice), neki ljudi naprosto nisu bili pozivani na skupštine premda su bili predsjednici sekcija ( npr. sek. Majdanpek), veliki dio prvobitnih klupskih ideja bio je ignoriran, sekcije Novi Sad i Sarajevo bile su masovne i jake i nije im više odgovarao dotadašnji način djelovanja kluba, a sve je kulminiralo kada su Slovenci na Pohorju napravili susret s nacionalnim obilježjima bez tada neizbježne zvijezde petokrake.


Za čovjeka koji je 10 godina stvarao klub na čistom idealizmu, i koji se trudio da susreti budu u svim tadašnjim republikama jednako zastupljeni, to je bio definitivni kraj njegovog klupskog djelovanja. Trebalo je na brzinu pronaći sve te osobe koje bi preuzele njegove funkcije (radio je za klub nekoliko sati dnevno).

Već u prvom broju klupskog biltena vidjelo se koliko je sve postalo drugačije bez njegovih lirskih i novinarskih tekstova, novine su postale suhoparne i dosadne, a uređivala ih je gđa. Neda koja je radila u marketingu Cimosa.

Nakon njega predsjednik je bio Ivan Starić, Kosta Tanazović pa Jova Simić.

Drugi dio 70-tih većinom su organizirani susreti u Solarisu u Šibeniku a klub je i dalje bio financiran od Cimosa s kojim je potpisan petogodišnji ugovor (od 75.-80.). Neki članovi putovali su na svjetske susrete u Švicarsku i Njemačku a o njima se pisalo i u biltenu.

Za početak 80-tih karakteristična je organizacija mini-susreta uz već tradicionalni prvomajski susret, tako su se radili susreti u Sarajevu, Brežicama (Posavje), Novom Sadu, Mariboru, Murskoj Soboti.


1984. YU-AS ima 1200 članova, iste godine nastaju sekcija Kranj i Celje.

Interesantno je da su na prvomajske susrete dolazili spačekisti iz Engleske, Belgije, Njemačke, Austrije.



U drugoj polovici 80-ih počelo je rasipanje i nestajanje pojedinih sekcija dok u Sloveniji pokret doživljava renesansu i stvaraju se nove sekcije.

To najbolje prikazuju statistike prvomajskih susreta gdje osim slovenskih sekcija dolaze samo sekcija Beograd, Sarajevo i Novi Sad ali u malom broju koji nije činio ni 10 % svih prisutnih Citroena.

Osnivaju se sekcija Radovljica i Vrhnika, gasi se sekcija Novi Sad, a 1991. YU-AS spada na mizernih 270 članova.

Bilten i dalje izlazi, uređuju ga razne sekcije (Maribor, Ljubljana, Beograd).

Posljednji prvosvibanjski YU-AS susret bio je 1991. u Novigradu, iste godine YU-AS se raspada.

Prestankom postojanja YU-AS kluba , Slovenci utemeljuju CITROEN KLUB SLOVENIJE i preuzimaju organizaciju svjetskog susreta 1995. u Mariboru koji je dobio YU-AS četiri godine ranije te nastavljaju s tradicijom prvomajskih susreta u vlastitoj organizaciji.

219 slika, posljednja dodana Pro 09, 2009

AS bilten bila je službena klupska novina nekadašnjeg YU-AS kluba koji su tiskali dva do tri puta godišnje i koja je bila glavna veza između članova kluba.

Razlog za visoku kvalitetu novina bio je njegov glavni pokretač i urednik, beogradski novinar i intelektualac Pavle Kičevac , koji je ujedno bio i prvi predsjednik YU-AS kluba.

Prvi broj biltena tiskan je daleke 1970. godine (premda je riječka podsekcija tiskala 1969. prvi broj svog fanzina koji je koncipiran na razini kluba i koji se zatim ubrzo ugasio) i predstavlja jednu od najstarijih klupskih citro-novina na svijetu.

AS bilten je bilo zanimljivo štivo u kojem je bio prisutan raznolik sadržaj: od klupskih vijesti, najava i odjava susreta, fotografija, novosti iz Cimosa pa do tehničkih članaka, putopisa, pisama članova, lirskih tekstova i humora.

Nakon ostavke glavnog urednika koji je uređivao bilten do 13.broja kvaliteta biltena bila je na puno nižoj razini da bi se konačno ugasio 1991. usporedno s prestankom postojanja i samog YU-AS kluba.

30 slika, posljednja dodana Stu 27, 2005

1973. u Poreču dogodio se susret koji će zauvijek biti zapisan u povijesti Citroena kao prvi svjetski susreta Citroena na koji je stiglo 750 Citroena iz 18 europskih država.
Na susretu je prisustvovalo 48 predsjednika i predstavnika klubova, 35 novinara iz inozemstva, dok je parada vozila bila duga 15 kilometara.
Glavni sponzori bili su Citroen-Pariz i Cimos Kopar.
Susret je organiziran vrlo ozbiljno i precizno zahvaljujući fanatizmu i ljubavi predstavnika "Yu-AS" kluba.

Veliki dio organizacije činile su i hrvatske ekipe iz Zagreba i Rijeke. Tiskana je i specijalna brošura sa sadržajem susreta, karta i put do Poreča, propozicije nagradnih igara te cijene i usluge smještaja u hotelu.
Za vrijeme susreta izlazio je i dnevni bilten s događajima dana.

Prvi dan: dolazak, godišnja skupština kluba, projekcija filmova, nagrade za najdulje pređeni put ( Monteiro Carlos Jose Cahna 5000km - Portugal, Olli Halonen 2.900km - Finska i Tore Hansen 2.750 - Norveška).

Drugi dan: nagradne igre: - ispit spretnosti
- brzo pumpanje i montaža gume
- brzo rastavljanje vozila
- projekcija filmova

Treći dan: parada duga 15 km vozila je raid po Istri dug 35 km.

Četvrti dan: izleti

Na susretu je bilo i 6 Traction Avanta:
B - 11 iz Čehoslovačke 1938.
B - 11 iz Belgija iz 1946.
B - 11 iz Švedske 1953.
B - 11 iz Belgije iz 1949.
B - 11 iz Jugoslavije
B - 11 nepoznati podaci

18 slika, posljednja dodana Tra 07, 2009

"Citroen kao način života", stvaranje klubova i organiziranje susreta i putovanja imaju bogatu tradiciju na ovim prostorima.

U nekadašnjoj državi postojao je klub koji se zvao YU-AS KLUB, ( YU je bila kratica za Jugoslaviju, a AS je bila oznaka za " Amije" i "Spačeke" ),a koji je nastao godine 1967.

Dva do tri puta u godini izlazio je klupski časopis, koji je uz tradicionalni godišnji susret povezivao članove.

Klub je imao svoje sekcije po cijeloj državi. U Hrvatskoj su službeno formirane sekcije u Rijeci ( i to kao prvo osnovana ) i sekcija u Zagrebu.

Sekcija Zagreb osnovana je 27.veljače. 1971. u Ilici 256B, uz nazočnost tridesetak ljubitelja Citroenovih vozila.
Predsjednik sekcije bio je Vlastimir Miodragović koji je uz Đuru Janekovića bio pokretač svih aktivnosti.

Dogovoreno je da sastanci budu svake srijede od 18 do 20, te da se postavi oglasna ploča.

Samo dva mjeseca nakon osnivanja Zagrepčani su dobili organizaciju velikog šestog tradicionalnog godišnjeg klupskog citroen susreta u Krapinskim Toplicama 1, 2 i 3 Svibnja 1971. godine.

Dan prije susreta organizirana je parada Citroena koja je prolazila slijedećim putem: Zvonimirova - Jurišićeva - Jelačić plac - Ilica - Av. Bologne - Podsused - Krapinske Toplice.

Iako ih je pratilo kišovito vrijeme, na susret su došla 133 Citroena.

Najzanimljiviji dio susreta činile su igre poput:

- rastavi vozilo: u vremenu od pet minuta trebalo je skinuti što više dijelova specijalno bodovanih, sudjelovalo je pet 2cv i dva Ami-6.

- ispit spretnosti: sudjelovalo je 68 vozila u kategorijama 2cv, Dy, Ami-6, Ami-8.

- brza montaža gume s pumpanjem: najbržemu je to uspjelo za 2 minute i 5 sekundi.

- dekoracija vozila

- vozilo s najviše prijeđenih kilometara

- Prvi put održane su igre za djecu, a sudjelovalo je osmero djece koja su trebala preplivati bazen za neku od slatkih nagrada.

Na susretu su dežurale Tomosove servisne ekipe koje su pomagale u slučaju kvarova.

Specifičnost susreta u Krapinskom Toplicama bila je mogućnost da se po prvi put testirajuu modeli 2CV6, GS (ujedno proglašen autom godine) i SM koji je došao direktno iz Francuske.

Zagrepčani su bili i dio organizacije Prvog međunarodnOG susretA Citroen Klubova u Poreču od 29.travnja do 1.svibnja 1973. na koji je došlo 750 Citroena iz Europe.

Interesantna je organizacija Rellyja, Zagreb-Poreč dan prije susreta s vremenskim kontrolnim točkama u Zagrebu, Ljubljani, Postojni, Kopru i Poreču.

U idućim godinama organizirani su izleti na Plješivicu, Lipik, Sarajevo, Maribor.

U nekadašnjem Pionirskom gradu (danas Gradu mladih) bio je mjesto okupljanja, gdje su imali i zidne novine.

Formalno je sekcija prestala s radom na 8. travnja 1976. zbog nedovoljnog interesa članova.

26 slika, posljednja dodana Ožu 22, 2021